2月干散貨海運市場暖意漸濃

2014-03-24 17:05:10 來源：中國水運報編輯：國際船舶網 我有話要說

太平洋運價領漲

BDI快速回漲

2月28日，上交所發(fā)布的沿海煤炭運價指數(shù)報收726點，較上月上漲25%，其中秦皇島到上海、廣州煤炭運價分別為29.6元/噸、36.4元/噸，分別較上月上漲30.4%、11.3%。

隨著春節(jié)長假效應的消退，煤炭需求逐漸恢復，特別是在神華煤炭促銷刺激下，電廠拉煤積極性提高，秦皇島錨地船舶小幅反彈，船舶周轉加快，至2月底，秦皇島港煤炭發(fā)運量已回升到70萬噸左右，港口煤炭庫存也從超過800萬噸，下降到720萬噸，處于正常生產狀態(tài)，再加上前期沿海市場不好，外貿運價要好于國內，不少內外兼營船仍在外洋，使得沿海運力壓力有所減輕，沿海運價全面反彈，特別是北方往華東、進江煤炭漲勢明顯，秦皇島至張家港（2至3萬噸）小船煤炭運價月底已上漲到36.5元/噸，并仍有上漲的空間，市場信心逐步恢復。

從月初低谷走出來，沿海運價上升速度之快超過往年，其主要原因除需求恢復性上升及北方煤港受大霧天氣影響外，神華主導的第二輪煤價降價潮，令沿海市場熱起來，“煤價決定運價”再次得到驗證。今年以來進口煤蜂擁而至，嚴重挫傷了內貿煤市場，秦皇島港口煤炭存量一度超過800萬噸高位，在需求不暢背景下，神華等大型煤企重拾“降價促銷”大旗，全方位疏港，在大秦線例行檢修時間節(jié)點及第二季煤炭合同前，對下游企業(yè)實施“多裝多優(yōu)惠，合同兌現(xiàn)掛鉤”等優(yōu)惠措施，激活了煤炭市場，電廠派船積極性得到提升，特別在下旬運價漲速加快。

盡管這次神華煤價優(yōu)惠超強度，給接下來的3月沿海運輸市場帶來較大的上升空間，但要復制去年冬季的在行情幾乎不可能，這是因為目前已進入春暖花開的季節(jié)，氣溫上升，煤炭需求趨向淡季；去年國際市場火爆，BDI最高曾達到2300點，而今年2月份最高也不到1300點，遠洋市場對國內利好推動下降；電廠可能把進口煤作為對付內貿煤價的“利器”。上述三點有理由說明了此輪反彈力度要小于去年冬季。

需求升 煤價降

沿海市場觸底反彈

2月28日，波交所干散貨運價報收1258點，較上月上升13.3%。其中海岬型船2084點，上升36.7%；巴拿馬型船1099點，下降18%；超靈便型船1103點，上升10.7%。

隨著中國春節(jié)因素逐漸消失，國際干散貨海運市場開始逐漸回暖，特別是與中國相關的太平洋市場率先上揚，推動綜合指數(shù)（BDI）從底部穩(wěn)步上升，月終以1258點報收，環(huán)比上漲了13.3%，將節(jié)假期間的跌幅全部收復，特別是上期超跌的海岬型船率先反彈，月終重新登上2000點，漲幅達到36.7%，其四條航線平均日租金從上月底的8000多美元，跳漲到1.4萬美元，上升了75%。漲幅隨后的是超靈便型船，其六條航線平均日租金月底回升到1.1萬美元，基本上恢復到年前水平，再次顯示該航線的平穩(wěn)性。而巴拿馬型船受遠東—歐陸航線拖累，租金水平連續(xù)兩月下跌，其四條航線平均日租金已跌破萬元，月底報收8800美元。

從區(qū)域來分析，受中國節(jié)后因素刺激，在太平洋區(qū)域的三大船型（含巴拿馬型船）運價快速回升，而大西洋市場比較清淡，租金與上月相比處于負增長水平，特別是巴拿馬型船在太平洋要高出大西洋近一倍，海岬型船也高出六成以上，自圣誕過后大西洋區(qū)域行情逐漸走弱，直到2月份雖有反彈，但力度不大，而太平洋區(qū)域盡管也受到中國春節(jié)影響，但節(jié)后反彈迅速，基本上收復了長假期間的失利，顯示中國因素對國際干散貨海運市場的巨大影響。

由于即期市場租金水平快速升溫，增強了船東對后市的信心，從目前的簽約來看，一年期的租金普遍高于即期租金水平，其中海岬型船1年期租金已達到3萬美元，巴拿馬、超靈便型1年租金也在1.3萬左右，較去年同期運價有較大幅度的上漲。近期持續(xù)活躍的運價衍生品市場也得到了同樣反映，三大船型的遠期合約價格與租船市場基本一致。

標簽：干散貨